Infraestructures i serveis

Ferrmed avisa d’un col·lapse el 2025 si no hi ha una doble línia

L’associació critica el tancament del tram per la costa entre Tarragona i Vandellòs

L’associació Ferrmed ha advertit aquest dilluns, coincidint amb l’entrada en funcionament de la variant Tarragona-Vandellòs, que si no es construeix una doble via per a passatgers i una altra per a mercaderies entre Barcelona i València i entre Montpeller i Perpinyà el corredor mediterrani quedarà col·lapsat el 2025.

En un comunicat, Ferrmed considera que en aquests trams els trens d’alta velocitat haurien de poder circular a 300-350 quilòmetres per hora per un costat i els trens de mercaderies per l’altre, i assenyala que en realitat les dues línies en doble via haurien d’estar en tot el traçat fins a Algesires per la “importància i el tràfic potencial existent” del corredor. Per aquest motiu, Ferrmed critica el tancament del tram ferroviari existent fins ara entre Tarragona-Vandellòs i que la connexió de la variant amb la línia Tarragona-Reus es faci en via única.

“No és presentable que l’estació de la ciutat de Tarragona quedi aïllada dels trens d’alta velocitat i dels Euromed”, continua Ferrmed, que reclama que tot i entendre que l’actual línia passi per l’estació d’alta velocitat del Camp de Tarragona, aquesta hauria de disposar d’una doble línia –una pel centre i una altra per fora de la ciutat- tal com passa a Lleida i Saragossa.

Ferrmed suggereix connectar la línia d’alta velocitat procedent de Barcelona a Calafell amb la línia de la costa i fins a Tarragona ciutat. “I des d’allí, pel nus de Vila-seca, tornar a connectar amb l’alta velocitat a través de la variant amb doble possibilitat: cap a Lleida i cap a Castelló”, afegeix.

D’altra banda, Ferrmed també lamenta que Tortosa hagi quedat “en un cul de sac” i que no s’hagi mantingut el tram que anava directament cap a Ulldecona. Això permetria, sosté, que alguns trens que van de Barcelona a València poguessin passar per la capital del Baix Ebre i demana recuperar “com més aviat millor” aquesta possibilitat a més d’estudiar una nova línia Tortosa-Lleida.

Pel que fa al tram més al nord del corredor mediterrani, recorda que la nova línia mixta frontera francesa-Barcelona segueix sense estar connectada amb les terminals de càrrega intermodals d’El Far i La Llagosta, amb el polígon industrial del Baix Llobregat i el Port de Barcelona ni el desdoblament entre Girona i Tarragona-Reus per a les mercaderies.



Identificar-me. Si ja sou usuari verificat, us heu d'identificar. Vull ser usuari verificat. Per escriure un comentari cal ser usuari verificat.
Nota: Per aportar comentaris al web és indispensable ser usuari verificat i acceptar les Normes de Participació.

Acte reivindicatiu contra l’autorització per ampliar una pedrera a Llers

LLERS
CARLES BENITO
President del Bicicleta Club de Catalunya (BACC)

“Hi ha una simbiosi positiva entre bicicleta i transport públic”

Barcelona

Crida per trobar elements franquistes a la Vall d’en Bas

La Vall d’en Bas

Endesa destina tres milions d’euros a automatitzar la xarxa

GIRONA
Olot

Enderroquen ‘la casa de les mosques’

Palamós no vol cedir estalvis a l’Estat espanyol

palamós
El Temps
Servei Meteorològic de Catalunya

Els ruixats no desapareixeran

Barcelona

Guanyem Girona insta a planificar bé l’entrada sud

girona
Infraestructures

Millores a la Parcel·lària d’en Bas